Seres 3

Seres 3 video apžvalga

Į Lietuvą po truputį ateina Kinijos elektromobilių gamintojai. Štai „SERES 3“ Lietuvoje atstovauja įmonė „Busnex“.

„SERES“ elektromobilių technologijos gimė Silicio slėnyje, JAV, o komponentai gaminami Jungtinėse Amerikos Valstijose ir Kinijoje. Kuriant šiuos elektromobilius išskirtinis dėmesys buvo skirtas saugumui bei ekologiškumui. Elektromobiliuose naudojamos kobalto neturinčios ličio geležies fosfato (LiFePO4) baterijos – vienos iš saugiausių ličio baterijų rūšių, užtikrinančios stabilumą bei ilgaamžiškumą- taip teigiama pranešime spaudai. Bet išbandžius paaiškėjo, kad net žemesnė akumuliatoriaus temperatūra gali įtakoti ne tik mažesnį nuvažiuojamą atstumą, bet ir sumažėjusią trauką. Žemiau esančioje video apžvalgoje galite matyti, kaip vietoje gamintojo deklaruojamų 8,9 s. nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėjau beveik per 14 s…

Čia vienas iš tų elektromobilių, kurio negalima pirkti neišbandžius. Kodėl? Ogi todėl, kad kiekvieną dieną atrasdavau ką nors, kas nesuteikdavo džiaugsmo. Pvz. kartais įjungus pasigirsdavo labai garsus bėgančio aušinimo skysčio garsas; sustojus didesnėje įkalnėje ir pasirinkus „P“- elektromobilis nuriedėdavo atgal tiek, kiek nei joks kitas bandytas automobilis; negalima pavažiuoti į priekį labai labai lėtai- gaunasi trūkčiojimas ir pnš.

Techniniai duomenys:

  • Variklio galia: 120 kW (163 ag)
  • Didžiausias sukimo momentas: 300 Nm
  • Varomieji ratai: priekiniai varomieji
  • Akumuliatorius: ličio geležies fosfato (LiFePO4) 53,61 kWh
  • Nuvažiuojamas atstumas: 320 km (NEDC)
  • Įkrovimo galia; AC 6,6 kW, DC (CCS) 60 kW
  • Automobilio ilgis: 4385 mm
  • 0-100 km/val.- per 8,9 s (priklauso nuo akumuliatoriaus temperatūros…)
  • Kaina Lietuvoje: 35 000 Eur

Pliusai:

  • Pakankamai erdvus salonas
  • Minkštai važiuoja
  • Integruotas vaizdo registratorius
  • Aukštesnė sėdėsena
  • Odinis salonas
  • Vairuotojo ir keleivio sėdynės valdomos elektra
  • Beraktis atrakinimas/užrakinimas
  • Rodo įkrovimo galią įsikraunant
  • Garso izoliacija
  • Panoraminis stoglangis
  • Akumuliatorius šildomas/aušinamas skysčiu

Minusai:

  • Mažai saugumo sistemų (nėra automatinio atstumo palaikymo, aklosios zonos įspėjimų, automatinių tolimųjų šviesų perjungimo, automatinio parkavimo)
  • Nėra šildymo siurblio
  • Nėra galimybės pasirinkti įkrovimo ir salono šildymo/vėdinimo laikmačių
  • Nerodo radijo stočių pavadinimų.
  • Nėra mobiliosios programėlės
  • Nuvažiojamas atstumas
  • Salono ventiliatorius jau pirmoje pozicijoje garsiai veikia
  • Įsibėgėjimo greitis priklauso nuo akumuliatoriaus temperatūros
  • Maža regeneracija
  • Nerodoma navigacija vairuotojo prietaisų skydelyje

Jums taip pat gali patikti

Concept EQG

Elektrinis „gelikas“

ID. XTREME elektromobilis

„Volkswagen“ elektrinio visureigio konceptas- „ID. XTREME“

KIA EV6 Policija

Lietuvos kelių policijos tarnyba įsigijo nežymėtą elektromobilį

Dodge Charger Daytona SRT

Elektrinis „Dodge Charger Daytona SRT“

Parašykite komentarą

El. pašto adresas nebus skelbiamas.